Reportage Ducati Baines 900 Imola: bijzonder bouwpakket

In de jaren negentig startte voormalig racer en tuner John Baines zijn ‘Project Imola’. De Brit ontwikkelde een ombouwkit voor Ducati’s Supersport- en Monster-modellen, die de motor lichter maakten en een klassieker uiterlijk gaven. Zo combineerde hij moderne en betrouwbare techniek met een oogstrelend retro-rijwielgedeelte.

Vier jaar voordat Ducati ten tonele verscheen met de Sport Classic-modellenreeks had voormalig racer en tuner John Baines een speciale kit vervaardigd voor de succesvolle Ducati Supersport- en Monster-modellen. Het was een serieuze bouwkit, die vergelijkbaar was met die van de Rickman Honda CR750 en de Kawasaki CR900, die vanaf het midden van de jaren zeventig te koop waren. Het was geen simpel ombouwsetje om je Ducati er wat klassieker te laten uitzien. In feite werd het een totaal andere motorfiets, waarbij alleen wielen, voorvork, remdelen, kabelboom en cockpit werden hergebruikt. Je had dus een donorfiets nodig, waarbij elke SS (of Monster) gebouwd tussen 1991 en 1998 (de carburateurversie) volstond. Waar de gebroeders Rickman niet tevreden waren over de frames van onder meer de Honda CB750 en Kawasaki 900 Z1, vond Baines dat het naast klassieker ook veel lichter kon. Om gewicht te besparen en een wat klassiekere look te creëren, besloot Baines een volkomen nieuw en lichter frame met subframes te ontwerpen, inclusief een achterbrug met montagepunten voor twee schokdempers in plaats van de bestaande monoshock.

Zo komt Baines onder de naam ‘Project Imola’ met een complete ombouwkit. Waar de kit uit bestond, en wat verder het verhaal is achter de bijzondere creaties? Je leest het in de uitgebreide reportage in Het Motorrijwiel 194! Interesse in een abonnement? Klik dan hier.