HMR187

MET ‘MUSEUMSTU Het geheim van dat onverwacht lange leven? Liefde, veel liefde, maar nog veel meer rechter­ handen. De liefde tussen oud oorlogsmaterieel en de eigenaren komt overigens genadeloos van één kant. Ondanks het liefdevol nalopen van de voertuigen voor aanvang van de clubrit staat de stoet al na vijf minuten stil. Een van de zijspannen houdt het voor gezien. Het is echter geen reden voor paniek. De bosrijke omgeving van Ruurlo is prachtig, het zonnige weer eveneens en de gesprekken van gisteravond bij het kampvuur worden gewoon voortgezet. In de tijd die het duurt om een sigaartje weg te stomen, loopt de Zündapp weer probleemloos en gaat de stoet verder. Foute motoren? Sinds 2018 waakt de Klassieke Legermotoren Club Nederland (KLCN) over klassieke (25 jaar of ouder) legermotoren. Niet door ze opgepoetst in musea te plaatsen – daar staan er al genoeg – maar juist door ermee te rijden. Daarbij sparen de leden de klassiekers niet: een groot deel van de route voert door de bagger. Een Belgische deelnemer herinnert zich de eerste clubrit nog goed. Na een nauwgezette restauratie van drie jaar moest hij met zijn smetteloze zijspancombinatie al na honderd meter de baggervette modder in. Als lezer zet je die modderangst misschien weg als overdreven en truttig, maar de huidige prijzen vergoelijken de weerzin om een blubberig karrespoor in te duiken. Een BMW R75- of Zündapp KS750-zijspan gaat tegenwoordig probleemloos voor € 50.000,- van de hand. Als een exemplaar volledig uit originele onderdelen is opgebouwd, loopt dat op tot maar liefst € 80.000,-. Er valt tijdens de rit één ding op: het lijkt wel alsof alleen de Duitse legervoertuigen de oorlog hebben overleefd.Waar zijn de Britten en de Amerikanen? Duitse legervoertuigen ‘leefden’ tussen 1940 en 1945 gemiddeld 23 dagen. De stokoude exemplaren binnen de Klassieke Legermotoren Club Nederland zijn dus pure overlevers en wonderen op wielen. We gaan een dag op stap met deze wonderlijke en fascinerende voertuigen. | Tekst: Ad van de Wiel; Fotografie: Guus van Goethem | Hoe zit het met de Liberators, Nortons, BSA’s en Enfields? Daarvan zijn er volgens KLCN-voorzitter Eric Verbeek eveneens de nodige van bewaard gebleven en verschillende leden hebben ook Britse en Amerikaanse motoren, maar het zijn de Duitsers die standaard de clubactiviteiten domineren. Ook Voorafgaand aan de rit werd er al het nodige gesleuteld. 38 TREFFEN KLASSIEKE LEGERMOTOREN CLUB NEDERLAND