Het Motorrijwiel - 174

presteren in de meest lastige enduro en trial. Hij is licht van gewicht, uitstekend handelbaar en het motorblok, hoewel speciaal ontwikkeld voor trek- kracht in lage toerentallen, heeft genoeg vermogen voor de hoogste snelheden indien noodzakelijk”. Het was dus een machine die zijn mannetje stond, zowel in het terrein als daarbuiten. Zijn topsnel- heid van 145 km/u sprak wat dat betreft ook boekdelen. De TR5 Trophy zou uitgroeien tot een succesvolle terreinfiets, waarmee zowel in Europa als in Amerika veel successen werden behaald. Triumph formeerde in de jaren vijftig zelfs een fabrieksteam met Engelse rijders zoals JimAlves, John Giles en Peter Hammond, die met veel suc- ces deelnamen aan de zware Engelse terreinritten, ook wel trials genoemd. Dat waren bijvoorbeeld de National Vic Brittain Trial, de Cotswolds Cup Trial, de Bremrose Trial, de Lands End Trial en de Exeter Trial. Het beroemdst was natuurlijk de Internati- onal Six Days Trial, die elk jaar in een ander land werd verreden. Dankzij zijn hoge topsnelheid was de TR5 Trophy ook een populair wapen in de lange woenstijnraces van Zuid-Californië, zoals de Cata- lina Grand Prix en de Big Bear Lake Run. Daar- naast werd hij in Amerika veel gebruikt in ter- reinraces met de van standaardmachines afgeleide AMA Class C-motoren. In Europa kwamen ook op TR5 gebaseerde crossmotoren in actie, speciaal ontwikkeld door Triumph voor de motorcross. Fabrieksrijder Ken Heanes was een geduchte con- current met zijn prachtig geprepareerde Triumph Scrambler-motorcrossmachines. In 1952 introduceerde Triumph de T15 Terrier, een lichte motorfiets die werd aangedreven door een licht vooroverhellend, 149cc-eencilinder-vier- taktmotor. Motoren onder de 150 cc genoten veel belastingvoordeel in Engeland. Qua uiterlijk leek hij een beetje op zijn grote broer, de Speed Twin. De T15 Terrier ging begin 1953 in productie en werd al direct heel erg populair. Ook in het terrein stond de Terrier zijn mannetje, maar het grote terreinsucces zou komen toen in 1953 de iets zwaardere 199cc- T20 Tiger Cub werd geïntroduceerd.Aanvankelijk had die net als de Terrier plunjer-achtervering, maar al snel deed een swingarm zijn intrede. Toen de Terrier in 1956 uit productie werd genomen, begon de opmars van de T20 Tiger Cub in het ter- rein pas goed. In 1957 kwam de T20C Tiger Com- petition op de markt. Dit model was afgeleid van de fabrieks-T20 met prototype-swingarm-frame De eerste uitvoering van de Triumph TR5 Trophy uit 1949 Het team voor de Schotse Zesdaagse van 1953 met van links naar rechts Alves, Hammond en Wicken. De vroege jaren. Een 350cc- fabrieksprototype gereden door Jimmy Alves in de Bemrose Trial van 1946. Triumph 500 TR5 Trial met Jack Wicken aan het stuur in de Welsh Two Day Trial van 1953. 35