BEDRIJVIG KLASSIEK | Hoekstra Classics
Sinds eind 2025 herplaatsen we volledige artikelen die eerder in Het Motorrijwiel verschenen. Deze keer een artikel over Hoekstra Classics uit Gameren dat eerder in HMR 198 verscheen.
Hoekstra Classics
Harley-Davidsons van veteraan tot Evo …
Tekst & fotografie: Frank van Oortmerssen
Voor deze rubriek namen we deze keer graag een kijkje in de vernieuwde werkplaats van het familiebedrijf Hoekstra Classics in Gameren (Gelderse West Betuwe). Gestart in 1973 als autogarage en schadeherstelbedrijf, besloot vader Bert Hoekstra in 1988 zich samen met zijn toen 18-jarige zoon Jaap volledig te richten op het onderhoud, reviseren en restaureren van veteraan- en (jong)klassieke Harley-Davidsons. De werkplaats was er dus al, en er was ter plaatse voldoende ruimte om het toen al gestadig groeiende assortiment onderdelen – van NOS tot en met hoogwaardige replica’s – te herbergen.
Vernieuwde werkplaats
Onlangs was het moment daar om de werkplaats te moderniseren. Zo kwamen er een nieuwe vloeistofdichte rubberen vloer, LED-verlichting en in de vloer verzonken werkbruggen. Dat laatste was geen overbodige luxe voor Jaap. Zoals vaste klanten weten, verloor hij op 18-jarige leeftijd een week voor het behalen van zijn motorrijbewijs een onderbeen. Des te bewonderenswaardiger is het dat hij zich niet uit het veld liet slaan, zijn vakdiploma’s behaalde en zich steeds verder verdiepte in de techniek van H-D’s uit vroegere jaren. Inmiddels runt Jaap al 20 jaar zelfstandig de zaak, terwijl vader Bert — zelf een gepassioneerd H-D-liefhebber — nog regelmatig in de zaak te vinden is.
In eigen beheer
Wat is gebleven, is de gastvrije uitstraling bij binnenkomst in de showroom en het imposante aanbod Harley’s uit diverse tijdperken. Deels uit eigen inkoop, maar ook in consignatie. Daarnaast vinden we er een gevarieerde mix New Old Stock-onderdelen (vaak nog in het originele doosje!), aftermarket parts en accessoires. Ook zien we twee kant-en-klare, te installeren gereviseerde 750 cc WL-blokken. Het overgrote deel van de onderdelen blijkt zich echter netjes gesorteerd in het ruime magazijn te bevinden. In de vernieuwde revisiewerkplaats staan diverse klassieke H-D’s van klanten. Jaap benadrukt dat zij voor het revisiewerk alle apparatuur in huis hebben en deze werkzaamheden dus in eigen beheer uitvoeren. Handig is ook de rollenbank, waarmee de motor ‘rijdend’ kan worden afgesteld of bepaalde wegsnelheden kunnen worden gesimuleerd.
Terug naar origineel
HMR is natuurlijk nieuwsgierig wat er in de loop der jaren is veranderd. Jaap vertelt dat de fenomenale H-D-restauratieboeken van Bruce Palmer III, te weten “How to Restore Your Harley-Davidson” en “How to Restore Your Military Harley-Davidson 1932–1952”, veel hebben losgemaakt. Sindsdien is er steeds meer vraag om H-D’s in zo origineel mogelijke staat terug te brengen. “Hoewel er ook nog steeds een grote groep is die gewoon betrouwbaar wil rondrijden op zijn naar eigen smaak opgebouwde en uitgevoerde Liberator of bobber,” aldus Hoekstra. “We zien vooral veel oudere restauraties van zo’n 25 jaar geleden binnenkomen met het verzoek om ze zo origineel mogelijk terug te restaureren.”
Terug naar 6 Volt
Originele contactpuntjes worden daarentegen steeds vaker vervangen door een onzichtbaar weg te werken elektronische ontsteking, en er is opvallend veel vraag naar een in de olietank te monteren magneetplug die onverhoopte ijzerdeeltjes keurig wegvangt. Ook zien we steeds vaker een ombouw terug van 12 volt naar 6 volt. “Natuurlijk proberen we altijd aan de wensen van de klant te voldoen en geven we een realistische garantie op al ons revisiewerk,” vervolgt Hoekstra.
EVO-modellen als klassieker ontdekt
Hoewel zo’n 75 procent van het werk de 750 cc zijklepper betreft, beginnen ook – in het bijzonder – de 1340 cc Big Twin EVO-modellen ontdekt te worden als klassiekers. (Opmerking: dit, samen met Porsche ontwikkelde, EVOLUTION-blok was in de Touring/Dyna-modellen te vinden van 1984 t/m 1999; in de Softail-modellen was de ‘Blockhead’ nog tot en met 2000 te vinden. En ‘just for the record’: de Sportster Evo was van 1986 t/m 2022 te vinden in het H-D-gamma.) Niet verwonderlijk dus dat Hoekstra Classics inmiddels ook een ruime voorraad EVO-onderdelen aanlegt. De tijd dat containers met H-D-opknappers uit alle uithoeken van de wereld onze lage landen bereikten, lijkt voorbij. Opvallend is dat de prijzen van de klassieke H-D’s door de jaren heen zeer prijsvast zijn gebleken.
Contact
Hoekstra Classics is te vinden in de Beemstraat 122 te Gameren en telefonisch bereikbaar onder nummer +31-(0)418 – 561 564 en virtueel/ per mail via www.hoekstraclassics.nl De firma is op dinsdag t/m vrijdag geopend van 13.00 – 17.00 uur en zaterdag van 9.00 – 14.00 uur. Zondag en maandag zit de poort op slot.
